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要与电动机有关，电池是串联，只要串联电压才干抬高，电流才会大，电池并联电压和电流是不变的，仅仅运用寿命会延长。电动机都有自己的额外电压、额外电流、额外功率(通常指输出功率)、额外转速、功率大的转速自然就快。还有另一个原因，就是光滑等，冲突(机械损耗)也会影响速度。 
　　 
电动车的马达应该是直流电机，电机内部电磁作用十分复杂，电机部分首要为定子和转子，别离绕有线圈绕组(形式多样)，经过定子的电流为励磁电流，首要是发生磁动势，并树立磁场，转子导线中通有电流，所以在电磁力的作用下运动，首要原理就是法拉第--电磁感应规律。

一.电动车电子油门与拉线油门原理

出于环保、经济、可控性等各种原因，现在市道的车型遍及选用电子油门，所谓电子油门是针对曾经的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合巨细对应，电子油门没有拉线，经过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，轿车的电子体系经过采样该电阻值直接确定了油门踏板的深浅，终究，由ecu驱动步进电机操控节气门的开度，经过原理比较不难发现，拉线油门的特色是体系简略，操控直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特色是油门踏板只表征驾驭者的操作意向，而终究的节气门操控权交给了ecu。