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目前LED车灯性能越来越强劲，这得益于研发和市场还在发挥效应：LED光源，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。随着核心芯片亮度和数量的增加，芯片的散热和良品率会急速下降。根据研究报告指出，电子元器件因热量集中引起的材料失效占总失效率的６５％——８０％。详细来说，电子元件内晶片因热量积累导致温度升高，进而造成元件损坏。而高热量还会带来材料的“热胀”效应，还会影响到ＳＯＣ的封装效果。电池方面，目前快充技术的应用会采用大电流，高电压而达到快速充电的效果。根据焦耳定律来看，充电电流每提升１倍，发热量就要增加３倍。而目前所采用的LED光源对温度又是非常敏感，过高的温度会造成车灯发光亮的不正常损耗。为了解决功率亮度和LED光源的寿命问题，同样也是为了保证LED车灯能够长时间高性能运行，众多LED车灯厂商为了解决车灯散热的难题，花样齐出：

１石墨散热片

这是*基础的散热技术，也是*常见、成本###散热方法。石墨本身可以耐高温，而且具有良好的热传导特性。石墨散热片利用了石墨所独有的晶粒取向，能够沿两个方向均匀导热。由于由于导热性能高，它可以很快将处理器发出的热量传递至大面积石墨膜的各个位置进行热量扩散，从而间接起到了散热作用。

2金属铝体散热

它是在使用太阳花散热片的基础上，在金属外壳的内部再设计一层金属铜导热板。其作用是借助金属良好的导热性将铜基板导出的热量通过这层金属板直接传递至手机金属机身的各个角落。这样既保证了密闭空间中的热量能够快速扩散，还不会让消费者感受到太多的热量聚集。

3热管散热

同样是模仿自电脑的散热方法。通过一条注满液体的导热铜管嵌入车灯铝体内部，按照液体吸热气化、放热液化的原理达成理想的散热效果。这种方法散热效率高，效果也要好于以上两种方法。而且技术成熟，笔记本电脑上已经使用了多年。目前已有不少车灯厂家出过这样的LED车灯。

4.均温板热导循环系统散热

LED车灯内部散热主要使用的是均温板和铜箈片循环散热，均温板散热片通过将LED车灯发热的中心温度分布到一个大区域，以便均匀地散热和快速的传导。

无论采用什么样的散热方法，其目的并不是为了散热而散热。而是因为目前的材料工艺并不能生产出具有实用价值的常温超导材料。根据超导材料的特性来看，其电阻为０，按照焦耳定律计算，电阻为０的情况下发热量自然也是０。当然，落到目前的现实上，还是要从LED车灯的工艺和聚光、LED车灯性能的优化去着手解决。

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