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误区一

LED灯是不是比氙气灯还亮?

近年来，随着半导体科技飞速发展，现在LED芯片发光强度有了大幅度提升，改装市场质量好的LED大灯和氙气灯的亮度已经非常接近了。

误区二

LED大灯是不是功率越大越好？

未必，其一市场功率大的LED灯泡，大多数是虚标功率；其二功率大的灯泡芯片发光面必然增大，光心必然对焦不准，散光大，装车不照路；其三功率大的LED灯泡在车灯总成小空间里面散热非常艰难，导致车灯光衰增大。就目前科技水平来说，一般单灯20-25w的设计较为合理。一般而言，市场上有标示LED车灯50w以上的，若不是弄虚作假，那基本也就是一对灯泡的功率合计。

误区三   

LED灯功率越大，是不是越亮？

一般认为LED的功率越大，其流明度也就是光通量越大，代表着亮度会越亮，这是一种错误的认识。车灯不同其他照明灯具，具有很强的方向性，如果LED芯片没真正设计在发光碗焦点发光，灯泡效率就会低下，再多的光通量在灯腔内乱串也没用，散乱的光线投射到路面非常有限。很多厂家灯芯对焦设计不合理，只好通过增加功率来弥补，这样的产品设计思路，既耗能，又增加散热成本，很不可取。也与LED的绿色节能理念背道而驰。

误区四

LED大灯与卤素大灯和氙气大灯比，哪个在雨雾中穿透力更强？

车灯雨雾穿透力的强弱与车灯光强表现有关，TIVDAN品牌LED大灯光强有125000坎德拉，氙气大灯一般90000坎德拉，卤素大灯一般50000坎德拉，改装市场上一般厂家的LED大灯光强在30000-70000之间。所以只有选择真正技术成熟的LED车灯，才有理想的雨雾穿透力。

误区五

LED大灯是不是所有车都能装？

一般通用率在70-90%之间，有些车型大灯内部结构比较特殊，是不合适安装的；有的H7型号车灯需要选购配套卡座一起安装，所以购买之前##与销售人员确认好车型，选取正确的车灯。

误区六

LED大灯，风扇散热和铜带散热哪个好？

LED大灯采用风扇主动散热，可以做到20-30w的光功率，车灯热稳系数高，光衰小，但是风扇寿命与所用类型品牌有关，双滚珠轴承风扇寿命长但成本高。铜带被动散热，目前只适合做12-14w的光功率，车灯热稳系数低，光衰大，车灯光通量输出小，光源寿命短，但是散热系统寿命会比较长。风扇散热是主流，但风扇质量参差不齐。

误区七

LED大灯，是不是选用##厂家的灯珠就都是好的？

也不对。车灯LED灯珠首先应该选用车规级的质量才有保证；其次LED灯珠物理形状要与卤素大灯钨丝长短粗细尽量一致，方能提高灯泡效率；第三很多国际##厂家并没有专业生产车规级灯珠，市场上很多厂家都是采用商用民用级别的##廉价LED灯珠在车灯上使用。目前德国OSRAM灯珠在车灯行业处于###水平，价格昂贵。宝马、奔驰、奥迪车系前装大灯都选用该品牌灯珠。

误区八

LED大灯，是不是不需要解码？

不一定，LED大灯是安全电压低电流起动，无高压冲击，只要驱动电源在电磁兼容方面设计得好，对大多数车型原车电脑无任何干扰。但是对一些电脑自检车灯功率的车系，因为卤素大灯55w，LED大灯只有20多w，就会显示车灯故障码，虽对行车安全没有任何关系，但如果觉得眼烦就需要用“改装宝典”去刷一下行车电脑，就可以解码了。

误区九

LED大灯，每个牌子都差不多？

这个可以说是天地之差，因为光强、光型、使用寿命和易装性，都要适当兼顾才好。LED大灯，很多表面看着差异不大，但实际的路面照度、热稳系数、使用寿命差异是非常大的，所以好贵好贵，好的才是贵的，很有道理。 

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