日本丰田汽车公司和德国宝马汽车公司１日在东京宣布，将在环保技术领域进行业务合作。宝马和日本汽车厂商进行合作尚属首次。
两家公司将开发用于混合动力车、电动汽车的核心技术锂离子电池。此外，丰田在欧洲投放的柴油车将搭载宝马生产的柴油发动机。两家公司希望通过合作控制开发下一代环保车的费用，同时丰田可提高柴油车在欧洲市场的竞争力。
丰田和宝马都在开发充电时间短、行驶距离长的下一代车用锂离子电池。丰田副总裁内山田竹志说，与宝马合作可缩短开发时间。另一方面，丰田拟从宝马引进１６００ｃｃ和２０００ｃｃ的柴油发动机，用于２０１４年在欧洲投放的小型汽车。
近年来，在欧洲市场油耗低、二氧化碳气体排放少的柴油车比汽油车更有人气。每年欧洲汽车销量为１４００万辆，其中柴油车占５０％。２００７年，丰田在欧洲的汽车销量为１２３万辆，近几年由于柴油车品种少，其销售大幅下滑，２０１０年仅为８０万辆。内山田表示，在欧洲增加柴油车车型是当务之急。新闻分析：宝马与丰田强强合作为哪般
世界两大汽车制造商德国宝马汽车公司与日本丰田汽车公司１日达成战略合作协议，这两个竞争对手准备通过互惠式技术合作在世界汽车市场，特别是在新一代汽车环保技术研发领域内继续保持各自优势地位。
根据双方达成的协议，宝马将向丰田提供它的成熟产品--柴油系列发动机，双方还将在下一代锂离子电池技术的基础研发领域展开合作。此间了解会谈内情的业内人士透露说，作为回报，丰田将向宝马出让混合动力驱动技术。
欧亚两大汽车制造商展开技术合作的意图很明显：一是借力对方的技术优势武装自己，二是通过强强联手实现共赢。德国业内人士称，两家达成技术合作协议的事实表明，汽车生产企业不再通过并购重组，而是加强与对手的技术合作来获得市场**地位，这是环保时代世界汽车产业参与市场竞争的一种新趋势。
德国戴姆勒与美国克莱斯勒两大汽车厂商从联姻到分手的历史之痛，至今令人印象深刻。这起发生于１９９８年的世界汽车产业超级兼并案不仅给戴姆勒带来巨大损失，也使其他汽车制造商从中悟出一个道理--兼并重组不一定是灵丹妙药。
一些世界知名汽车制造商开始尝试通过强强联合，加强技术合作的方式取人之长，补己之短，达到巩固自身地位、保持市场**的目的。例如，丰田与福特共同研发混合动力驱动技术并应用于载货车和越野车的发动机上；德国大众想在两年前与日本铃木开始的合作项目中获得铃木的微型车生产技术，而后者则对大众新开发的发动机感兴趣。此外，还有戴姆勒与雷诺日产联盟的技术合作等，都具有相似的特点。
宝马在今年２月曾宣布与标致雪铁龙集团成立合资企业，用于生产混合动力汽车。据业内人士称，宝马此次与丰田展开技术合作，是想了解丰田在开发混合动力技术方面的经验。而丰田受其召回行动和日本地震的影响，今年的市场占有率有所萎缩。要想重振市场对丰田品牌的信心，并使其生产的汽车能够满足欧洲市场的环保要求，丰田仅靠它的混合动力技术远远不够。为了扩大在欧洲的地盘，丰田需要宝马生产的省油且受市场欢迎的柴油发动机，而无需自己在研发柴油发动机技术中进行大规模的重复投资。
宝马一位新闻发言人说，公司当前致力于节能环保型汽车的研发，并希望将来能与更多汽车制造商在环保技术领域开展合作。宝马董事长莱特霍夫表示，宝马与丰田采取的举措是为了把双方的力量聚合在一起，以推动汽车环保技术发展。两大世界重量级汽车制造商的合作能否取得成果尚待观察，但是在市场竞争加剧的大背景下通过取长补短推进自身技术进步，无疑是企业发展壮大的途径之一。