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　　实际电阻值比标准电阻值大，即说明电路产生了意外电阻，如若实际电阻值为无穷大，即说明电路出现了断路。出现意外电阻或断路的原因：一是电子元器件外部导线接触不良，包括电源线、信号线、控制线和搭铁线等。例如导线中的铜丝有部分断线或完全断为两断；导线插头或插座松脱、锈蚀或氧化；导线的连接螺栓松动、锈蚀或被漆面胶皮等杂物隔开等等。二是电子元器件内部故障，包括各种保险丝、开关、继电器、传感器、控制器、执行器等等。例如电子元器件内部插接线的插接头松动、锈蚀和氧化；电路板或连接线断路；焊接点或触点氧化、烧蚀、松脱或卡滞等造成接触不良或断路；电子元件老化、烧损等造成阻值增加或断路等等。

　　出现意外电阻或断路的影响：①在用电器之前的电源电路中，出现意外电阻或断路会造成用电器上的电压下降或电压为零。②在用电器之后的搭铁电路中，出现意外电阻或断路，同样会使用电器上的电压下降或电压为零。但在复杂电路中，也可能使该用电器串入其他电路，造成其电器误工作。③在信号电路中出现意外电阻或断路，会造成信号减弱或无信号。④在电阻电路中出现意外电阻或断路，会造成电路中的电流变小或无电流通过，用电器两端的电压降低或为零，但在出现意外电阻处会发热而烧坏电器元件。⑤在电磁电路中出现意外电阻，会使电流减小造成电磁元件不能正常工作。另外，有些电磁器件，存在有初级线圈和次级线圈，若初级线圈的电路产生意外电阻使电流下降，而在次级线圈中的电流反而会上升烧坏次级线圈，例如电动机。

　　实际电阻值比标准电阻值小实际电阻值比标准电阻值小，即说明电路出现了短路。

　　出现实际电阻值比标准电阻值小的原因：导线与导线之间的短路，导线与电源正极之间的短路，导线与搭铁之间的短路。

　　例如：导线在汽车运动或发动机工作震动的过程中与异物发生泥炭、淤泥、冻土，强膨胀土坚决不用；其次，在确定了塑性指数符合技术要求后，再按照规范对应要求的压实度进行CBR试验；*后，根据试验确定的CBR值和规范要求的*小强度值进行比较，以决定该土场或所选的砂砾料场的材料能否用于施工，为工程提供**手的技术参考资料。

　　结语

　　CBR标准及试验方法的制定，使广大公路工程技术人员在实际工作中有规可循、有章可依，筑起了工程质量的**道防线，减少了施工过程中的盲目性，起到了事半功倍的效果；正确理解CBR承载比的内涵，并按照技术规程、规范严格要求，能够保证路基的强度和整体稳定性、耐久性以及路面基层强度性，对抵御超限车辆运行、有效提高工程质量、延长公路使用寿命筑起了第二道防线；不失时机地开发新技术、新材料、新工艺，全面提高路基或基层的CBR值是公路建设史上的一个永恒的话题。