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　　国内新能源汽车热有所降温，无论从政府部门还是整车企业都更为谨慎，但是投身新能源汽车关键零部件领域的草根企业仍然兴致不减。在尚无明确技术标准出台的前提下，这种热情对于国内百余家茂盛生长的民营零部件企业来说，无疑是一场豪赌。

　　新能源的诱惑

　　今年61岁的李世江在跟陌生人介绍自己的企业时，总喜欢用英国和西班牙的两家全球知名氟化工企业的名字作开场白。

　　英国有一个氟多多，西班牙有一个氟多氟，中国有一个多氟多。这位多氟多(002407.SZ)集团董事长希望这样的类比能让听者留下深刻印象。

　　作为一家今年刚刚进入新能源汽车零部件行业的新兵，多氟多的确需要提高知名度。

　　这家在化工领域驰骋十多年的民营企业，今年正式涉足锂电池行业，为了进入这个市场，多氟多计划拿出2.12亿元。这个数额占去年该公司营业收入约20%。

　　9月上旬，多氟多全资子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司年产1亿Ah动力锂离子电池生产线一期正式投产。多氟多集团总经理侯红军在接受本报采访时表示，虽然刚刚投产，但当前公司已经有订单，且有意向者众多，由于电动汽车企业需求尚未爆发，目前公司生产的锂电池订单主要用于电动自行车、电动场地车、移动基站电池等领域。

　　多氟多的目标仍是高端车用动力电池。侯红军坦言。多氟多在公告中明示，锂电池项目建成后可实现年均营业收入6.45亿元，年均净利润5695万元。

　　这是一片可以预见的蓝海，国家政策扶持以及铅蓄电池腾出巨大替代空间，使得动力锂电池未来潜力无限。中投顾问相关分析师预计，到2012年，动力电池将有约700亿元的市场空间。

　　巨大的市场空间使得*近几年国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋，不仅山东、河南、江浙、广东等地的草根民营企业异常活跃，国外电池制造商也积极与国内整车企业建立合资公司，布局这一领域。

　　中投顾问的报告称，2009年国内新增的锂电池企业数量约为1500家，而目前在市场上活跃的有100多家。

　　按照李世江的预测，锂电池和锂电池原材料都面临很大机遇，初步测算，电动汽车发展起来时需要的锂电池量起码是目前的10倍。

　　赛迪投资顾问发布《中国锂离子产业地图白皮书(2011)》中显示，2010年，中国锂离子电池市场规模达到276.1亿元，较2009年增长37.9%。从产量上来看，2010年中国锂离子电池产量达到36.7亿颗，同比增长33.9%。

　　这就意味着，未来将形成千亿元规模的锂电池市场空间。在相关企业眼中，这就像一块巨大的磁石。

　　各自为政

　　但是新能源汽车行业的发展现状却是，从两三年前新能源概念兴起之时，上至整车企业的技术路径、充电设施的发展模式，下至零部件企业的主攻方向，由于缺乏统一的国家标准，这个行业便一直处于前景广阔但尚无秩序的各自为政阶段。