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　　据中国之声《全国新闻联播》报道，商务部今天表示，针对进口汽车在中国销售价格居高不下的问题，将限制汽车供应商收取建店保证金、凭借市场支配地位主导价格等违规行为，相关企业如果存在价格垄断将被处罚。

　　进口汽销售到中国消费者手中，要经过厂家、中国总代理、4S店这三个环节。郑州某进口汽车销售中心负责人说，他们绕开了其中一个环节，差价就有几十万元。

　　销售中心负责人：肯定4s点的环节多一些，因为他们比较垄断的经营，所以它的价格可以说多少就多少，比如宝马x5这款车很多我们60多万就可以卖掉，但是正规车是卖到80多万，将近20多万的差价。

　　对于进口车价格高昂，很多人将理由归结为关税过高，但是稍微算算账就会知道，这种说法站不住脚。目前，我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分7档，*高为40%，即使以排量4.0升以上、税额*高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的1.4倍，但是很多进口车在中国市场销售价格是国外同款产品的3倍，显然存在暴利。商务部发言人沈丹阳表示，汽车供应商如果凭借市场支配地位主导价格，将面临处罚。

　　沈丹阳：虽然《反垄断法》并不禁止经营者自然形成或通过正当竞争形成的市场支配地位，但《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定*低零售价格。因此，如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚。

　　国家发展改革委相关人士表示，价格监督和反垄断部门密切关注进口汽车价格问题，已有很长时间。但这位人士并没有透露具体的反垄断调查时间表。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，调查有必要，但要对利益链条的各方都要展开调查。

　　董扬：对于进口车的价格调查，一个是外国公司，一个是替外国公司销售汽车的公司，就是外国生产公司和销售公司，我认为这两者都要调查，绝不是一个方面的问题。

　　《汽车品牌销售管理办法》2005年实施以来，很多进口的汽车厂商开始在中国设立总经销，**授权，虽然这对加快汽车品牌建设，提高汽车营销和服务水平起到促进作用，但不少企业对进口车任意限价和定价，形成了价格暴利。沈丹阳表示，商务部正会同有关部门，研究修订办法。

　　沈丹阳：首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为。其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制。