今日有消息人士称，目前国家发改委已经在牵头酝酿铁路运价改革，试图完善铁路运价形成机制，稳步理顺铁路价格关系。消息人士称，明年国铁货物统一价格将继续适当提高。
不过，货运提价将受到两方面因素的掣肘。前述消息人士称，一方面，目前煤炭等大宗资源品行业不景气，铁路货运量逐月递减；另一方面，各种交通运输方式之间竞争激烈，铁路运价继续提高，将把部分货源推向公路货运。
客运方面，发改委考虑实行以列车运行速度为核心、体现服务质量差异的票价体系。京沪高铁公司的人士表示，目前铁总虽然出台了高铁一等座打折的票价浮动办法，但高铁上座率总体不高，而一等座在整个动车组中仅占很小一部分，因此上述价格浮动机制对铁路客运整体价格基本没有影响。他表示，应该把票价的打折范围扩大到所有车次和座位上。
消息人士称，未来铁路将逐步放松运价管制，将铁路客货运价格由政府定价改为政府指导价，允许铁路运输企业在规定范围内，根据市场供求和竞争情况自主确定价格。
长城证券7月16日发布研究报告称，铁路货运市场化改革启动，目前意在各地铁路局看到一些积极信号，预计铁路市场份额将出现增长。铁路改革虽然短期很难影响到实际经营层面，但更加市场化的定价能力将是铁路行业*大的受益点。预计未来铁路货运将有更大幅度或频率的提价出台，铁路行业将由此进入长期景气上升阶段。
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