【展会简介】
伊朗（德黑兰）汽配展由伊朗 IDRO 展览公司举办，一年一届，定期在德黑兰国际展览中心
举办，仅对专业观众开放，是伊朗近期发展*快、*具影响力的专业汽车配件展览会之一。
Iran Int’l. Auto Parts Exhibition 是伊朗近期发展*快、*具影响力的专业汽车配件
展览会之一。该展是伊朗*具影响力的汽配展览会之一，仅对专业观众开放。展会吸引了来自世
界各地的参展商及观众，国际化程度以及专业程度都很高。
吸引力强 ：伊朗所有的重要决策者汇聚一堂。中国企业与商品在伊朗市场已经打开了知名度，并
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树立了一定的市场影响，如果您和您的公司主要关注伊朗极其周边市场，该展将是您不能错过的
拓展业务的**机会。
国际化程度高 ：共有来自德国，法国，英国，意大利，瑞典，荷兰，捷克共和国，塞尔维亚，罗
马尼亚，新西兰，巴西，南非，日本，韩国，中国，土耳其，新加坡，泰国，阿联酋等十几个国
家和地区约 400 家国际汽配企业及 300 多家家伊朗当地企业参展。
专业程度高 ：从观众来看，该展仅对专业观众开放，专业程度很高。从展品范围来看，展出了汽
摩产品、配件、以及其他铸锻造件、冲压件等产品，范围齐全。
目前，伊朗每年对各种车辆的需求量非常高，到 2013 年，伊朗年
汽车需求将达 120 多万辆。但是，其国内现有的年生产量仅有 38 万辆
左右。伊朗在增加汽车自产数量的同时，也将大量进出口汽车及配件，以此来弥补社会对车辆的
需求。中伊两国的经贸互补性强，有着广阔的发展空间。中国是伊朗的第二大贸易伙伴。伊朗对
中国的机电产品一直保持着旺盛的要求，占到 50%左右。目前国内汽车企业纷纷打入伊朗市场，
像中国东南汽车已向伊朗出口 8500 辆东南得利卡汽车, 除此之外， 奇瑞、中国重汽、福田汽车
也纷纷跟进，加快了进入伊朗市场的脚步，与伊朗的公司达成项目合作协议。因此该展会是进军
伊朗市场的优秀机会。
【 市场背景 】
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上*早从事汽车生产制造的国家之
一，列世界第十六大汽车生产国之位。2010 年 3 月至 2013 年 3 月间，伊朗每千人汽车拥有量为
227 台。当前，伊朗国内共有 25 家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企
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业全都与世界著名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国的大众，日本
的日产和丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。
伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、
大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。尽管伊朗汽车产量很大，但是
专家们一致公认伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求。而伊国内汽车需求量为 150 万
台，本地厂商无法满足这一需求。而目前，伊朗国内约有近一半的车辆使用期超过 25 年，而机
动车人口密度相对较低，每千人约为 55 辆。伊政府已连续几年将轻型车的进口关税调低。进口
汽车已经如潮水般地涌进这个国家。由于当地生产量少而需求量大，进口重型车辆的关税仅为车
价的 20%，伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及 Rover、双龙、奥迪、雷克萨
斯 Rio、现代（含 Sonata 与 Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。
【伊朗汽车市场需求预期】
影响伊朗汽车市场需求预期的因素主要有以下三方面：
人口因素 ：1976-1986 的婴儿潮，使伊朗人口从 3000 万迅速增长到如今的 7000 万。尽管出
生率放缓，但巨大人口基数下对资本产品的消费需求是可被遇见的。
更新换代： ：在马路上奔驰的 700 万车辆中，自然的磨损加之损耗造就了必须每年部分的更新。
当前政府计划更换因车龄老旧和自然磨损和丧失燃油经济性的 3 万辆车，这一举措预期将对市场
销售起到促进作用。
燃油配给：时下的情况是，伊朗的燃油价格非常低（大概 11 分一升汽油）。*近政府对燃
油（汽油）的消费进行了限制和实行配给制。举例：每辆乘用车每月大概有 120 升的配额，超出
的部分将按照国际油价。
路况较差：伊朗的公路相对较差，对车辆的损耗尤为突出，所以给伊朗的售后市场带来了很
大的需求。基本道路为平整及弯曲道路。
此外，据预测接下来的几年内，汽车的消费需求将维持较为稳定的水平，年销售 160 万辆的
水平。值得注意的是政府增进了对公共运输工具的投入，这将进一步分流部分需求。